El juez de Mexicana, el todo por el todo

- Felipe Consuelo sigue deshojando la margarita y ha llegado a decir que podría haber un conflicto de intereses con el interventor elegido.

El juez del Concurso Mercantil de la aerolínea Mexicana va a decidir el próximo lunes si acepta al interventor White & Case para que pueda revisar los números de la aerolínea, de los cuales se conoce muy poco desde hace año y medio. El juez Felipe Consuelo revisa la petición del interventor que le hicieron tres acreedores gubernamentales (Bancomext, ASSA y AICM), y a la cual se sumó el principal acreedor privado, Banorte.

Sin embargo, el juez sigue deshojando la margarita, incluso ha dicho que el interventor elegido White & Case podría tener conflictos de interés, lo cual ha producido bastante enojo dentro de los acreedores al grado, que ese despacho sí presentaría una queja ante el Consejo de la Judicatura en contra del juez.

Interventor se queja de presión ante CNDH

El juez Felipe Consuelo decidió tomar como bueno el alegato hecho por parte del diputado del PT, Mario di Constanzo, de que el despacho White & Case y sus especialistas Vicente Corta, Enrique Espejel y Manuel Groenewold. La acusación del diputado Di Constanzo consiste en que Vicente Corta y otros abogados estuvieron en el consejo de administración de Aeroméxico. Sólo que estuvieron en el de Aeroméxico y también en el de Mexicana, justo cuando pertenecían al IPAB, y una vez vendidos se salieron de dichos consejos. Tal situación fue en 2007, por lo cual no habría conflicto de interés.

Incluso Vicente Corta presentó una queja en la Comisión Nacional de Derechos Humanos, ya que el diputado Di Constanzo basado en su fuero como legislador, estaría presionando al juez para evitar que el interventor pueda ver los números de Mexicana.

Para acreedores mejor que Mexicana vuele

Sinceramente, ¿cuál es el problema para que participe un interventor en la aerolínea? No creo que escondan nada. Más bien debemos tomar en cuenta que los acreedores tienen interés, en dado caso, de que Mexicana vuelva a volar para que les paguen.

Todos sabemos que una empresa operando, es decir volviendo a volar, podría pagar mucho mejor sus deudas a sus acreedores. De otra manera, estando en tierra, sólo se le van acumulando más pasivos.

Sólo saliendo de Concurso Mercantil, Certificado

La intervención de White & Case en la conciliación y administración de Mexicana, a cargo de Gerardo Badín, no se puede ver como una intromisión, sino al contrario, como un factor de confianza para los acreedores, los cuales son clave para que estén de acuerdo en sacar adelante la aerolínea y que pueda salir del Concurso Mercantil. De hecho, la SCT a cargo de Dionisio Pérez-Jácome, ha dejado en claro que el principal problema de Mexicana, y por el cual no pueden otorgarle el Certificado de Operador Aéreo, es su insolvencia económica por encontrarse dentro del Concurso Mercantil.

Sólo el juez confía en

Med Atlántica

El juez Felipe Consuelo confía mucho en el Grupo Med Atlántica, del cual dice que serán quienes compren las acciones de Mexicana a Tenedora K, y también quienes logren convenir con los acreedores el pago de la deuda para sacar la aerolínea de concurso mercantil. El problema es que los principales acreedores no ven nada en claro con Med Atlántica: no ven negociaciones, no ven propuestas, y temen que el grupo no traiga dinero.

Tiempo a favor

de Gastón Azcárraga

Es en este punto donde corre el rumor de que dicho grupo Med Atlántica (si es que existe) sólo estaría haciendo tiempo. Y el tiempo jugaría a favor del ex dueño de la aerolínea, Gastón Azcárraga, de Grupo Posadas, ya que al finalizar tres años de dejar de operar la aerolínea ya no tendrá obligaciones en caso de que se detecta una administración fraudulenta, tal y como los sindicatos de pilotos (ASA) y sobrecargos (ASSA) habían mencionado.

Para el juez sí existe el Grupo Med Atlántica. Nadie más los conoce, y sólo saben de su representante llamado Christian Cadenas, quien curiosamente, está enfermo y se fue a España. En dado que su representante regrese a México y compre las acciones de la aerolínea a Tenedora K, no significa ningún avance sustancial: la deuda sigue allí, los acreedores se quedan en las mismas, y la aerolínea se mantendrá, lamentablemente, en Concurso Mercantil.

El juez parece estar conforme con el status quo de Med Atlántica y Mexicana. Los acreedores no, y acuden a la Ley de Concurso Mercantil para designar a su interventor y saber qué pasa después de año y medio. El problema es que el juez parece no estar de acuerdo con dicho interventor y si el lunes lo rechaza, los acreedores y su despacho se quejarán formalmente en contra del juez en el Consejo de la Judicatura.

Este artículo fue publicado en Excélsior el 10 de abril de 2012, agradecemos al autor su autorización para publicarlo en nuestra página web.